|
サスペンション交換 / Vol.2
|
というわけで、前述のスタイルを目指します。
ホイールの件でVITAMINにお世話になっていたので、足周りの注文も納車前にすでにすませていました。
サスキットは「K&W /Ver.1」を採用。"TT"が発売された当初は当然のことながら、リリースが遅れおり「ゴルフV」用のキットがそっくりそのまま装着できることは知っていましたが、車重配分を考え、きっちりセッティングされている専用キットの方が自分自身の精神衛生上いいかなと考え、"TT"用がリリースされるのを待っていました。
その中でもなぜVer.1かそれは「価格＝安い」しか無いでしょう。「カッコ第一主義」ですから。
このショップはゲレンデでもお世話になっており、技術的にものすごく「キッチリ」した仕事を「カンペキ」にこなしてくれるので、ホント安心してお任せできるショップです。置いている機材も、最新式のモノばかりですし。詳しくはVITAMINのホームページをご参照ください。
で、「ひとまず下げました」の画像です。装着後2週間ほどになりますが、さらに数mm、車高が落ちたのでは無いでしょうか？リア・フェンダーがタイヤにちとかぶってます。現段階で家族4人
（子供：5歳・男、 3歳・男）乗ると、右リアだけちょっとした段差で、時々フェンダーとタイヤが干渉します。
スペーサーを「黒のアルマイト加工」に出しているので、このまま調子でスペーサーをいれると擦りまくることでしょう。
「下げた」だけではこんなモンです。
フロントは10mm、リアは15mmのスペーサーが必要とのことを言われ、それぞれ注文してもらいました。しかもクローム仕上げのブツだったので「ブラックアルマイト」加工をしてもらうことに。
普通の人がみたら、どーでも良いようなことなんですが。車のデザインってミリ単位の世界ですから、15mmとかとんでもない幅になるわけです。
その後、泥沼地獄にはまり込んでしまうのも知らずに「ツラパツ」を夢見てスペーサーの到着をまっていました…。